12月5日，宁波海运（SH600798，股价3.22元，市值38.85亿元）公告，公司当日召开董事会审议通过了《关于宁波海运（新加坡）有限公司以光船租赁方式租入1艘18万吨级海岬型船舶的议案》。

　　据悉，宁波海运全资子公司宁波海运（新加坡）有限公司（以下简称新加坡海运）与浙能国际新加坡第一船务有限公司（以下简称浙能船务）在2019年11月11日签订的《光船租赁合同》即将履行完毕。

　　为持续发挥境外平台及海外窗口的作用和优势，进一步提高协同效应，拓展公司远洋运输市场，提升公司国际干散货运输业务经营能力，上述议案审议通过同意签订新一轮合同，新加坡海运继续以光船租赁方式租入浙能船务的“浙能海1”轮开展国际远洋干散货运输业务。租期为60个月，预计租期内支付租金不超过2000万美元。

　　租船经营预计每年盈利约70万美元

　　公告显示，按照有关规定，浙能船务为宁波海运的关联法人，新加坡海运与浙能船务开展光船租赁业务构成关联交易。

　　其中，浙能船务注册地位于新加坡，注册资本为10万美元，经营范围为煤炭运输。“浙能海1”轮是2019年10月由浙能船务购置的散货船，船籍港为新加坡，载重吨17.62万吨，2011年建造。该轮不存在质押、抵押等影响权属的事项，经检验船况良好。

　　根据光船租赁合同，租金费率根据船舶单个航次具体执行情况进行分段连续计算，承租人应按合同所载总额支付船舶租金给船舶所有人，每三个日历月结算一次。如果在租期内为了满足新生效的法规和国际规则，要求船舶需要进行主要的技术改造，船舶所有人与承租人友好商议进行租金调整。

　　定价方面，不论运输何种货物、何种航线，均按实际情况单航次计算，浙能船务、新加坡海运按照一定比例对净利润进行分配。浙能船务所得净利润加上其成本作为光船租赁租金，预计租期内，新加坡海运向浙能船务支付租金不超过2000万美元。根据目前市场水平测算，预计开展本次光船租赁船舶经营业务，新加坡海运每年实现盈利70万美元左右。

　　宁波海运表示，新加坡海运利用境外平台优势，在发挥自有船舶国际干散货经营优势的基础上，已开展多年海岬型船舶程租运输进口煤业务，经济效益较好。此次新加坡海运继续开展光船租赁业务，有利于公司灵活运用轻资产方式快速控制海外运力，为公司建立大型船队积累经营及管理经验，增强综合竞争实力。本次交易符合公司及公司全体股东的利益。

　　投资11.65亿元造4艘6.4万吨散货船

　　就在约两个月前，宁波海运抛出了投资11.65亿元的造船计划。

　　10月8日晚，宁波海运公告，为进一步优化公司船队结构，扩大船队规模，提升公司竞争力，公司拟在国内采用“2+2”模式新建4艘6.4万吨级散货船，项目总投资不超过11.65亿元。

　　11月26日晚，宁波海运公告称，此前公司董事会和临时股东大会审议通过了《关于新建4艘6.4万吨级散货船的议案》，经公开招标，当日公司与江苏海通海洋工程装备有限公司（以下简称海通装备）签订了4艘6.4万吨级散货船建造合同。

　　公告显示，4艘6.4万吨级散货船，合同编号分别为JSHT365、JSHT366、JSHT367和JSHT368。其中，JSHT365号合同和JSHT366号合同经双方代表签字盖章后生效；JSHT367号合同和JSHT368号合同经双方代表签字盖章后，于2025年2月25日或之前由宁波海运书面通知海通装备是否生效。

　　船舶交接时间方面，4艘船舶的交付时间均在2027年下半年，其中最迟交付的JSHT368号的选择船，如合同生效，海通装备必须在2027年12月30日或之前交付给宁波海运。

　　对此，宁波海运表示，本项目的实施，既可以优化公司船队结构，提高公司船舶国际运力占比，又符合节能减排等的要求，从而进一步提升公司竞争力。

　　值得注意的是，在12月3日召开的2024年第三季度业绩说明会上，宁波海运董事长董军表示，公司持续致力于提升主业竞争能力，以运力结构调整为抓手，全力提高企业核心竞争力线上杠杆炒股服务，密切跟踪国内外航运市场形势变化，持续关注国内新造船价格指数和市场走势，适时推进运力更新；统筹考虑电煤保供和国内、国际航运市场业务需求，致力打造结构合理、技术先进、绿色低碳的现代化海运船队。